- 2020-4-6
- 経済情報・ニュース
インドネシア政府は、国内でのコロナウイルスの蔓延を抑制するための政府の戦略の一環として、日曜日に大規模な社会制限政策を公式に発表しました。新しいポリシーは、宗教的な集まり、社会文化的な活動、および大群衆を含むその他の活動など、さまざまな公共活動を閉鎖します。さらに、政府は一時的に学校や娯楽施設を閉鎖しています。
この新しいポリシー では、この期間中のみ配達サービスを運営できるオンラインバイクサービスも禁止されています。グラブ・インドネシアは、それがガイドラインに従い、関係者と調整していると述べました。「12月にCOVID-19の発生が始まって以来、グラブインドネシアは状況を監視し、ドライバーパートナーを含むすべての利害関係者を準備しています」と、グラブインドネシアの広報責任者Tri Sukma AnreiannoはKrASIAに語った。
アンレイノは、グラブ氏が予防措置を講じて、常にマスクを着用し、定期的に車両と輸送用バッグを消毒し、頻繁に手を洗ってきれいにするようにアドバイスして、衛生を確保していると付け加えた。同社はまた、GrabFoodサービスとGrabExpressサービスに非接触型配信を導入し、個人間の物理的な接触を最小限に抑えています。アプリ内チャット機能を使用して、顧客はドライバーに特定の場所で注文を降ろすように指示できます。
それにもかかわらず、公衆の移動性の制限はドライバーに直接影響を及ぼします。インドネシアのオンラインバイクドライバー協会（Garda）は、大統領が国民に自宅で仕事と勉強をするよう呼びかけたとき、注文の需要は過去3週間で50％から80％と劇的に減少したと述べました。その結果、ドライバーの毎日の収入も大幅に減少しました。
ガルダは、新しい政策がこの状況を悪化させることを恐れています。したがって、協会は政府に対し、ドライバーの通常の収入の50％、または少なくとも1日あたり10万ルピアの即時現金援助という形で、失われた収入をいくらか補償するよう要求します。
「私たちは企業に旅客機能を無効にし、注文を増やすために食品と商品の配達サービスを引き続き促進するように要請しました。ガルダの会長兼スポークスパーソンのIgun Wicaksono氏はKrASIAに次のように語っています。協会はまた、パンデミックの最中に、配車サービスを提供する企業がドライバーから受け取る20％のコミッション削減を削減することを期待しています。
GojekとGrabによる複数の取り組み
Gojekは、KrASIAのコメント要求にまだ応答していません。GojekとGrabの両方が、パートナーがCOVID-19危機に対処するのを支援するためのいくつかの取り組みを発表しました。Gojekは、 共同最高経営責任者と上級管理職が今後12か月で年間給与の25％を寄付するパートナーサポートファンドを立ち上げました 。先週、同社は12のドライバー福祉プログラムを発表しました。これには、自動車ローンの支払い救済と、COVID-19と診断された、または強制検疫を受けたドライバーへの所得援助が含まれます。
グラブも同様のプログラムを導入しています。同社の上級幹部は 、最大20％の給与削減を行い、地域全体のドライバーと商人に支援とサポートを提供するいくつかの「パートナー救済イニシアチブ」に資金を提供します。
それでも、新しいポリシーはドライバーと配車会社に必然的に影響します。多くの非営利財団、クラウドファンディングプラットフォーム、地元のコミュニティが、パンデミックによって仕事や毎日の収入を失った人々を支援するために、独自の福祉プログラムを開始しています。4月6日現在、インドネシアではCOVID-19が2273人確認されており 、198人が死亡、164人が退院しています。
