- 2022-7-2
- 経済情報・ニュース
2022年5月の最終週には、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣とアグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣が別々に実務訪問を行った。
両大臣は、インドネシアへの投資を増やすために日本の投資家の間で牽引力を得るという同じ目標を達成することを目的としていたが、異なる議題を実施した。
カルタサスミタ大臣によると、インドネシアに対する日本の投資は2017年以来65%減少した。
「累計で、2017年から現在までの65%」と彼は述べた。
したがって、日本の投資家にインドネシアに再び投資するよう促すことは、間違いなく大きな課題である。
「日本企業が信頼を築き、インドネシアに再び投資できるようにするための解決策を見つけようとしています」と彼は述べた。
すべてのセクターと比較して、自動車産業への投資は引き続き好調に推移している、と彼は指摘した。しかし、インドネシア政府の電気自動車(EV)政策により、こうした投資を拡大すべきである。
岡崎工場での三菱自動車(MMC)との会談で、カルタサスミスタ氏は、産業省の2021年低炭素排出ガス車規制第36号に沿って、ハイブリッドおよびバッテリー電気自動車(BEV)または電気自動車(EV)タイプのキーカーを搭載した低排出ガス車の生産を促進するよう同社に促した。
大臣は基幹産業への投資を誘致するためのインセンティブを提供する予定だ。
「我々はまた、三菱が20kWHのバッテリーと170キロメートルの航続距離を使用して、主要な車種でバッテリーベースの電気自動車を生産できるように促した」と彼は強調した。
また、Minicab MiEV 2WD、WLTC5方式で20kWhのバッテリーと180kmの走行距離を持つ三菱eK X(クロス)EV、三菱アウトランダー4WDなど、バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車技術を搭載した三菱自動車の駆動システムをテストしたため、大臣は三菱に2023年初頭にインドネシアで電気自動車を生産するというコミットメントを確認するよう促した。
会議中、同社はインドネシアを電気自動車の生産と輸出のハブにすることも約束した。
三菱自動車は今年、輸出目標を昨年の約4万台から3万台増の7.2万台と定めており、貿易収支黒字の7兆ルピアに貢献する。
同社はオーストラリアを含むさらに9つの輸出対象国を追加し、ブランドホルダーエージェントに許可を発行した。
オーストラリアはインドネシアにとって非常に重要な市場であり、カルタサスミタ氏は、インドネシアとオーストラリアは包括的経済連携協定(IA-CEPA)に署名したと付け加えた。
「オーストラリア市場は非常に大きいです。また、我々は既に貿易協定に署名している。それを活かさなければ、チャンスを失うことになる」と強調した。
三菱との会談は、2025年までに11兆2000億ルピアの投資を増やす計画について、2021年3月に行われた前回の会談のフォローアップだった。
インドネシアへの投資家誘致を目指し、カルタサスミタ氏は世界最大の自動車産業の中心地として知られる愛知県の大村英明知事とも会談した。
県内の約255の工業企業がインドネシア、特に自動車部門に投資している。この数字は、インドネシアに投資する日本企業の40%を占めている。
「産業規模が大きい愛知県は、公的機関や民間企業が経営する製造業のR&Dセンターが数多く設立されている場所でもある。我々は、R&D企業がインドネシアで事業を拡大し、それによってインドネシアにおける日本の産業企業の発展を支援する技術移転を可能にすることを奨励する」とカルタサスミスタは述べた。
カルタサズミタ氏は大村知事に対し、インドネシアには研究開発プロジェクトを処理できる有能な人材と、新規投資のためのサプライチェーンを支えるのに十分な原材料があると説明した。
